La Passion Automobile, Pourquoi cela me passionne

Vous aimez peut-être faire quelque chose, et vous prenez même un plaisir à le faire, et enfin vous en faites une passion, par « l’amour » que vous accordez à cette chose.

Mais, quelquefois, vous ne savais même pas d’où vous vient cette passion : Une pratique traditionnelle, familiale, … ?

C’est un peu ce qu’il m’est arrivé avec la Passion Automobile. Personne dans ma famille, ni dans mon entourage, n’avait une passion pour les voitures, et disons que la voiture n’était pas le cadet de nos soucis.

Et Pourtant, c’est une de mes principales passions et j’ai même fait une bonne partie de mes études dans la Mécanique Automobile.

Je me suis donc interrogé et je pense maintenant savoir pourquoi je me suis attaché à la mécanique automobile, et surtout aux anciennes voitures et Youngtimer.

Vous le croirais peut-être ou non, mais cette passion vient tout simplement de ma curiosité et de l’envie de me prouver que je pouvais aussi y arriver…

Le déclenchement

Cela remonte à quand j’étais enfant (environ 9 ans).

En un beau jour de soleil, à l’extérieur, sur le bord du chemin, des mécanos réparer une voiture, je voulais satisfaire ma curiosité et savoir ce qu’ils faisaient, je leur ai donc poser des questions sur ce qu’ils faisaient. Mais, ils m’ont envoyé tout simplement balader, en disant que je ne pourrais jamais rien comprendre sur la voiture…

Cela est devenu donc comme un défi à relever pour moi. Je m’étais dit que « je veux apprendre la mécanique et en devenir un expert ».
Et aujourd’hui, ce n’est plus simplement un défi, c’est une passion que je souhaite partager avec vous.

Mon parcours dans la mécanique Automobile

Après un 2nd en lycée dans la science générale, je me suis réorienté dans la branche technique pour entrer pour la première fois dans la mécanique et réparation automobile : Apprendre les différentes motorisations (moteur essence, diesel, électrique) de voitures et les types de motorisations (moteur 2 temps, 4 temps). Et comprendre les fonctionnements de chaque système et sous-système.

Bon, c’était un véritable casse-tête pour moi, je ne piger absolument, et en comparaison d’autres camarades qui était déjà dans le domaine, ou qui faisait même du rallye automobile, j’étais vraiment à la ramasse.

Je me suis quand même accroché et j’ai pu obtenir mes diplômes en Bac et en BTS dans l’entretien, réparation et diagnostics automobile.

Malheureusement, j’ai n’est pas poursuivi dans la réparation automobile car j’ai d’autres ambitions, devenir ingénieur en mécanique.

Ce fut le cas. Mais quelques années de travail en tant qu’ingénieur, j’ai choisi de qui ce domaine et revenir dans ma passion da la mécanique et réparation automobile.
Je réapprend de nouveau les bases de l’entretien, réparation et diagnostic de voiture, et je souhaite le faire avec vous.

Ce qui me passionne particulièrement

Au-delà de l’aspect général de la voiture, je suis plus passionné par l’intérieur de la voiture.
J’ai voir chaque détail, comment c’est fait, avec quel matériau, son fonctionnement et comment on peut le rendre plus beau.

Coté moteur, j’apprécie beaucoup de comprendre le fonctionnement de chaque système (moteur), sous-système (démarreur, alternateur, …) et chaque composant (capteurs, …).
Et surtout, apprendre à gérer les performances et à les perfectionner, c’est le Top !

Partager ma passion de l’automobile

Avec ce blog, j’ai à cœur de vous partager tout ce que je connais sur l’automobile, et ce j’apprendrai dans mon évolution, au niveau de l’intérieur, l’extérieur et moteur :

  • Les technologies utilisées sur les voitures
  • Les différents systèmes
  • La réparation mécanique
  • Les entretiens
  • Les diagnostics simples à faire chez vous
  • Les améliorations possibles
  • etc.

N’hésitez donc pas à vous abonner pour ne rien rater !

La voiture tire à droite ou à gauche

Cela vous est-il déjà arrivé au moins une fois? Moi, oui!

Sur une ligne droite, ma voiture a tendance à tirer vers la gauche. J’ai étudié le sujet, nous allons donc voir ici, les principales causes.

1. La pression des pneus

La baisse de la pression des pneus est la première chose à contrôler. En effet, s’il y a une différence de pression entre la roue droite et la roue gauche, le contact et la résistance de chacune des roues seront différentes. La roue sous-gonflée aura plus de résistance que l’autre, donc aura tendance à tirer la voiture de son côté.

Lire plusLa voiture tire à droite ou à gauche